Akkumulátor töltő házilag

12V akkutöltő építése – autó akkumulátor töltő kapcsolási rajza – egyenirányító

Mint tudjuk, az emberi leleményesség végtelen, ha buherálásról van szó. Ha kell, építünk fatüzelésű gázgenerátoros autót akár, de persze egy vízmelegítőt szabályozó termosztát vagy világítást kikapcsoló időrelé összedobása sem képez megoldhatatlan feladatot annak, aki az iskolában be-betévedt a politechnika órára, van otthon egy ládányi kütyüalkatrésze és az ingerenciái között némi bütykölhetnék. A buhera mátrix egyik szép példája a házilag épített akkumulátor töltő.

Akkutöltő építés házilag

A kapcsolási rajzból látszik,  hogy ez a lehető legegyszerűbb, mondhatni minimalista konfiguráció, amely mentes minden finomítástól. Arra azonban tökéletesen megfelel, hogy jobb híján kisegítsen bennünket akkor, amikor nincs jobb mód egy leült akkumulátor feltöltésére. Nincsen hozzá gyári töltőnk (kölcsönkérte a barátunk és elfelejtette visszahozni), vasárnap lévén nem tudunk üzletbe vagy szervizbe menni sem.

Eegy ilyen a szerkentyű azonban percek alatt összedobható, ha akad hozzá megfelelő alkatrész – akár más készülékből gyorsan kiszerelhető. Mert nem kell ahhoz megszállott ezermesternek vagy lomgyűjtőnek lenni, hogy egy megfelelő trafó és két alkalmas dióda, néhány kapcsoló és csatlakozó akadjon a kamrában, garázsban, láda fiában.

Transzformátort, ha nem találunk a célnak megfelelőt, akár magunk is tekercselhetün, ha van az alább megadott paraméterek szerinti elegendő huzalunk és vasmagként alkalmazható lágyvas-darabunk. Pikk-pakk elkészülhet az AC DC töltőadapter.

Az alábbi séma alapján jól elkészített akku töltő – kapcsolási rajzát lásd alább – azért mégsem teljesen komfort nélküli buherálmány, megengedi például használójának azt a luxust, hogy minden átkapcsolás nélkül végezze akár 6 voltos, akár 12 voltos akkumulátorok töltését, mivel a feltöltési feszültség automatikusan áll be, természetesen a 6 voltos akkunál a töltőáram erőssége nagyobb lesz (majdnem kétszeres), mint a 12 voltos esetében.

Akkumulátor töltő kapcsolási rajz

> az optimalizált cikk folytatódik

Üvegházhatás. A télikert energiacsapda

Teraszfedés hőszigetelt polikarbonáttal

hőszigetelt polikarbonát terasz tető

Üvegházhatás. Átengedi a napfényt, de az infra hősugárzást visszatartja.

Télikertépítéshez, teraszfedéshez üvegbetéteken kívül polimer műanyagok is használhatók az energiatakarékosság érdekében. Bent tartja a meleget a polikarbonát terasztető, amelynek hőszigetelési értéket a vastagsága és a rétegek-kamrák száma adja meg. A napsugárzás áthatol az átlátszó felületen, felmelegíti a benti tárgyakat, ám azok hősugárzása nem távozik (az infravörös fény számára a tető átlátszatlan). Ez történik a földi légkör esetében is, amit természetes üvegházhatásnak hívunk. > az optimalizált cikk folytatódik

Laptop memória specifikáció

A notebook memória specifikációinak megértése

Egy meghatározott memória típusból is több száz termék kapható. Természetesen ezek különböznek egymástól, mind a tulajdonságok, mind az ár szempontjából. Mint sok más számítástechnikai termék esetében, ezek a funkciók fontosak vagy kevésbé fontosak lehetnek egyes felhasználók számára, annak függvényében, hogy milyen alkalmazásoknak és követelményeknek kell megfelelniük. Ezért hasznos lehet figyelembe venni néhány alapvető előírást a memóriáról, így képet kaphatunk arról, mely funkciók igazán fontosak számunkra.

laptop-memoria-specifikacio

 Gyorsíthatod laptopodat memóriabővítéssel. Sajátkezűleg is akár, de biztosabb a javítóműhely

> az optimalizált cikk folytatódik

Télikert – tervezés, gyártás, beszerelés

Télikertnek beépített teraszok Budapesten

beépített terasz budapest

Mi is lehetne egy városlakó számára jobb a szabadtéri kikapcsolódásnál? A legtöbb háztulajdonos nem hagyja ki a lehetőséget, hogy saját udvarán vagy kerti telkén kialakítson egy ilyen pihenőhelyet, és a házhoz utólag (vagy akár már előzőleg, az épület építése során) teraszt tervezzen. Nem meglepő, hogy a terasz szóban a terra eredet fedezhető fel, ami földet jelent. Hiszen a terasz nem más, mint a földön elhelyezett vagy a szintje fölé kissé emelt, kifejezetten pihenésre szánt platform. A teraszok lehetnek függetlenek, külön állóak vagy a házhoz csatoltak.

Az ilyen létesítmény igazi élvezetet akkor biztosít, ha fedik, esetleg körbeépítik. Családi házakhoz kapcsolódó beépített teraszoknak és verandáknak nemcsak esztétikai, hanem praktikus funkciója is van. Megfelelő tervezéssel a télikertté, pálmaházzá alakítható és hamar a család kedvenc nyaralóhelyévé válik. A statisztikák szerint Budapesten egy hangulatos baráti és rokoni körben töltik a háztartások szabadidejük nagy részét. > az optimalizált cikk folytatódik

Infrapanel fűtésű irodák

mennyezeti infrapanel

Mennyezeti infrapanel fűtés irodákban

Az Első Budapesti Autókölcsönző irodáiban nemrégiben a hagyományos fűtési rendszert lecserélték infratechnológiájúra. Ez tökéletes és kiváló megoldás, az elektromos infrapanelek energiatakarékos üzemben biztosítják irodák, tárgyalók, stb. fűtését. A mennyezeti elektromos infrapanel fűtés,  mivel igen gyors reagálású termikus módszer (felfűtési idő 20 perc), így az irodát igen hamar képes felfűteni. A rendszer szabályozásának köszönhetően a fűtést az iroda életviteléhez lehet teljesen alakítani. Mivel az irodán nem állandóan „lakottak” a helyiségek, így itt is időszakos zónafűtésről beszélünk. Ugyanakkor az infrasugárzó panel természetesen képes akár teljes üzemben, azaz állandóan fűteni a kívánt irodát.

Mennyezeti infrapaneles fűtés

Nagy előnye az infra technika rendszernek az úgynevezett „munkahely effektus” ami azt jelenti, hogy nem kell az irodában a felesleges helyeket fűteni, csak az adott munkahelyet (pl: íróasztalok fölött, fénymásolók fölött, stb).

A panelek technológiájából adódóan teljesen mindegy, hogy az irodába kazettás álmennyezetet található, gipszkarton mennyezet vagy sima egyszerű burkolat. Az újgenerációs fűtőtestek bármilyen irodai környezetbe beilleszthetők mind esztétikai kinézetük miatt, mind a technológiájuk okán. A paneleket lehet szakaszosan is szerelni, ami kimondottan egy munkahely helyi fűtését teszi lehetővé. Akár központi szabályozással, akár helyi kapcsolóval, de helyi termosztáttal is vezérelhetők, igény esetén akár telefonról, mint például az autóbérléseket bonyolító diszpécserközpontban. > az optimalizált cikk folytatódik

4 hasznos információ Pest megyéről

autómentés pest megye

Pest megye egyértelműen kiemelkedő szereplő országunk gazdaságában és infrastruktúrájában. Ezért az alábbi cikkben összegyűjtöttünk 4 hasznos információt Pest megyéről, ami által teljesebb képet kaphatunk a megye életéről, közigazgatásáról és közlekedéséről.

1, Pest megye elhelyezkedése

Pest megye Magyarország középső részén található. Északról Szlovákia és Nógrád megye, keletről Heves és Jász-Nagykun-Szolnok megyék, délről Bács-Kiskun megye, nyugatról Fejér és Komárom-Esztergom megyék határolják. Székhelye Budapest, az ország fővárosa, amely azonban önálló területi egység, nem tartozik Pest megyéhez.

Pest megye Budapesttel közösen alkotja a Közép-Magyarországi Régiót. A Budapestet körülölelő Pest megye Magyarország – lakosságszámot tekintve – legnagyobb megyéje, több mint egy millió lakosával az ország népességének kb. 12%-ának ad otthont.

Pest megye területileg is a legnagyobbak közé tartozik, egész pontosan a harmadik a megyék sorában, az ország területének mintegy 7%-át foglalja el. Ez az a megye, ahol a legtöbb a legtöbb várost találhatjuk, ugyanakkor a megyének bár sok nagy települése van, de igazán nagy városa nincs.

2, Pest megye élővilága

A Duna és a kisebb folyók mentén jelentős ártéri ligeterdők találhatóak Pest megye területén. A hegyvidéki erdőkben gímszarvasok, őzek és vaddisznók jelentős állománya él, a Börzsönyben előfordul muflon is. Az alföldi területek jellegzetes állatai a mezei nyúl, a fogoly, a fácán és a fürj.

A természetvédelmi területek közül a megyében található a Kiskunsági Nemzeti Park 5000 hektáros része, és a Duna–Ipoly Nemzeti Park jelentős hányada.

Pest megye szerencsés helyzetének köszönhetően egyike a tájképileg legnagyobb változatosságot mutató megyéknek. A tájképi változatosság leginkább azt jelenti, hogy a Magyarországon előforduló alapvető domborzati formák – középhegységek, dombságok, síkságok – mind megtalálhatók a térségben.

 Pest megye tájai

  • Duna menti síkság: Vác-Pesti-Duna-völgy, Pesti-hordalékkúpsíkság, Csepeli-sík
  • Duna-Tisza közi síkvidék: Gerje-Perje-sík, Pilis-Alpári-homokhát, Kiskunsági-homokhát, Kiskunsági löszös hát
  • Mezőföld. Érd-Ercsi-hátság
  • Közép-Tisza-vidék. Jászság
  • Észak-Alföldi-hordalékkúpsíkság: Hatvani-sík, Tápió-vidék,
  • Dunazug-hegyvidék: Keleti-Gerecse, Etyeki-dombság, Zsámbéki-medence, Budai-hegyek, Tétényi-fennsík, Budaörsi- és Budakeszi-medence, Pilisi-hegyek, Pilisi-medencék
  • Visegrádi-hegység: Visegrádi-Dunakanyar, Visegrádi-hegység
  • Börzsöny: Központi-Börzsöny, Börzsönyi-medencék, Börzsönyi-peremhegység
  • Cserhát-vidék: Kosdi-dombság, Nézsa-Csővári-dombság, Galga-völgy, Ecskendi-dombság, Cserhátalja, Gödöllői-dombság, Monor-Irsai-dombság
  • Észak-Magyarországi-medencék: Alsó-Ipoly-völgy

3, Pest megye közigazgatása

A Pest megyei önkormányzat területi önkormányzat, melynek feladatait és hatáskörét a közgyűlés látja el. A megyei önkormányzat képviselő-testülete a közgyűlés.  A megyei testületek és tisztségviselők munkáját megyei önkormányzati hivatal segíti, melynek feladata a döntések szakmai előkészítése, valamint a döntések végrehajtásának szervezése és ellenőrzése. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a Pest Megye Közgyűlését kiszolgáló hivatalok, a Pest Megyei Közigazgatási Hivatal és több megyei közintézmény is Budapesten, a régi pesti megyeháza épületében találhatók.

4, Pest megye közlekedése

Az ország középponti megyéjeként Pest megyében van a legtöbb fizetős útszakasz. A sugaras irányú autópálya-hálózat miatt a megyében a következő utakra kell matricát váltani:

  • M0 (bizonyos szakaszokon),
  • M1,
  • M2,
  • M3,
  • M4,
  • M5,
  • M6,
  • M7,

> az optimalizált cikk folytatódik

Fertőtlenítés az autómosóban

Klórdioxid használata klór helyett

fertőtlenítés: ClO2

Felületek fertőtlenítése: ClO2

Környezetvédelmi okokból egyre több budapesti autómosó mellőzi a klóros víz használatát a belső terek fertőtlenítésekor.

Mint tudjuk, a klór – ahogy ez a nemzetközi szervezetek definíciójában szerepel – erős baktériumölő szer, melynek alkalmazásakor az egyetlen cél az élő mikroorganizmusok kipusztítása, azaz a fertőtlenítés és sterilizálás. Fontos adalékként szerepel a vezetékes ivóvíz előállításában, hiszen a folyóból nyert nyersvíz hemzseg az egészségre veszélyt jelentő baktériumoktól, vírusoktól, gombáktól, káros egysejtűektől.

Ezt mindenki tudja. Azzal kevesebben vannak tisztában, hogy amikor klórt tartalmazó vizet fogyasztunk, az szervezetünket is rombolja, sejteket és szöveteket károsít a testünkben. Dr. Arvisura Ateis, a Harvard  Egyetem egyik igen tekintélyes kutató biológusa szerint, akinek munkáját az ENSZ Környezetvédelmi Ügynöksége is díjjal ismerte el 2021-ben, a következő állítással foglalja össze ezt a veszélyt: az ivóvíz klórszennyezése mint probléma, hasonló a levegőszennyezéshez, majd hozzáteszi: a clor áldás a fertőzések és járványok megfékezésében, ugyanakkor a modern világ legnagyobb megnyomorítója és gyilkosa! Klómészt tenni a vízbe annyi, mint időzített bombát tenni egy szülőotthon alá. Szerinte a rák, a született szívbetegségek, a korai szenilitás és az agorafóbia is a klórgázzal kezelt ivóvíz rovására írható. Az atomális formában megjelenő agresszív kémszer idő előtt megöregít minket, az öregedés olyan tüneteit okozva, mint az érelmeszesedés vagy Parkinson. > az optimalizált cikk folytatódik

A Honda autómárka

honda autómárka

A Honda, mint a világ hatodik legnagyobb autógyártója és a világ legtöbb belsőégésű motorját előállító cége már több évtizede jelen van a piacon. A motorkerékpárok, gépkocsik mellett, így generátorok, fűnyírók, kerti és földművelő gépek, de még hajók és repülőgépek erőforrásait is ők készítik. A Honda autómárka ma már összeforrt a megbízható, elnyűhetetlen technológiával, ami főképp a jármű motorok strapabíróságában, valamint probléma mentességében mutatkozik meg.

Honda márka létrejötte

A Hondát, vagy akkori nevén Honda Műszaki Kutatóintézetet 1946. októberében alapította Honad Szóicsiró, aki negyven évvel korábban egy patkolókovács és kerékpárszerelő fiaként látta meg a napvilágot.

A Honda első legyártott közlekedési eszköze egy 50 köbcentiméteres motorral szerelt kerékpár volt, amelyet az ’A’ típus névvel illetek. Ezután jöttek a következő modellek, mint a ’D’, a Dream ’E’, valamint a ’J’ típus.

Honda az autógyártásban

A Honda már 15 éve működött, amikor elkezdtek a gépkocsik gyártására koncentrálni, és újabb tíz évbe telt, mire a nemzetközi autóipar fontos szereplőjévé váltak. A 80-as évek elején a Honda már vezető multinacionális vállalat volt.

A Honda 1963-ban 136 járművet gyártott. Egy évvel később 5210, 1965-ben pedig már 8779 darabot, amelyek egynegyedét exportálták. A termelés ezután visszaesett 3209 járműre, egy újabb év elteltével, 1967-ben azonban ismét fellendült, nem kevesebb, mint 87 000 darabra. A siker kulcsa az erős hazai piac volt: 1968-ban 186 500, 1969-ben 232 000 járművet gyártottak, és a termelésnek csupán 5%-át exportáltak. > az optimalizált cikk folytatódik